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易车原创? 日前，我们实拍到了北京奔驰E级插电混动车型E350eL ，新车定位于中大型插电混动轿车 ，并在2021上海车展进行亮相，未来将与宝马5系PHEV车型一决高下 。
奔驰E?350eL的外形与普通版E级并无太多差别 ，同样采用奔驰E级的中期改款设计 ，与2020款最大差别就是两侧前灯造型，新车的前灯造型更加小巧 ，前格栅尺寸略微缩减 ，这是奔驰最新的设计语言，但对一部分人来说就不太能接受了 。原有的拟人化造型和充满霸气的造型消失不见，取而代之的是让人捉摸不透的“风向标 ”。
不管怎样 ，在科技感和实用性方面 ，奔驰的灯光技术是有目共睹的，照射范围 、智能切换等功能都不会缺席 。其实在造型方面 ，新款灯组并没有完全脱离此前的设计元素 ，在点亮日间行车灯时，依然有较高的辨识度 。
车身侧面的翼子板处贴有EQ?POWER的铭牌 ，表明这是一款奔驰新能源车型 ，EQ?POWER涵盖了纯电动车与插电式混合动力车，因此EQ也成为了奔驰在新能源领域的名片。
我们实拍到的车型配有245/45 R18规格的倍耐力轮胎 ，与燃油版的中高配一致 ，从视觉感受上没有19英寸轮胎那么张扬，但小尺寸轮胎会减少滚动阻力 ，这对新能源车有一定帮助 。
奔驰E?350eL的尾部与燃油版E级区别不大 ，与前灯呼应的尾灯造型消失不见，取而代之的是细长且秀气的尾灯组 。尾部保险杠的两侧配有两个充电接口，只不过充电接口的位置有些尴尬 ，此处正是容易出现剐蹭的部位 ，如果使用不当发生碰撞，那维修费用就会超出预期了。
此外 ，尾标自然就变成了E350eL ，沿用了海外的命名方式，同时由于是北京奔驰进行国产 ，因此也进行了加长设计 。尾部的其他方面与燃油版保持一致 ，双边单出的排气管，连接尾灯的镀铬装饰条等 。
内饰方面 ，奔驰E350eL的整体风格与2021款E级燃油版保持一致 ，双12.3英寸的设计已经非常熟悉了，但它对豪华感的营造依然非常恰到好处。方向盘的造型沿用了最新的设计 ，造型极为精致 ，设计感强，在功能性方面也没有缺失。
中控区域的设计也非常“奔驰”，内饰的材质与设计都处于上等水平 ，可以称之为该级别中的标杆了 。
双连屏在E350eL的上也有所改进 ，例如电动机功率 、能量回收等信息显示非常直观，细节方面做得也很丰富 。
奔驰E350eL虽然上PHEV车型 ，但电池布局未侵占内部空间 ，可见在设计之初厂家已经考虑好这方面的升级计划了。
行李厢的空间比较规整，并没有过多的凸起 ，由此可见奔驰E350eL的锂离子电池并不大 ，通常只提供高负载时的动力请求，竞品宝马5系PHEV也是同理 。
动力部分：奔驰E350eL有望搭载是2.0T发动机 ，并加入三元锂电池组成混合动力系统 。根据海外版E300e的动力配置来看 ，其搭载2.0T发动机，最大功率为153kW ，电动机的最大功率为88kW ，总功率达到了232kW，这已经远远超过了普通2.0T发动机的水平。海外版E300e配备了13.5kWh的锂离子电池，纯电续航里程为54.7km 。
编辑总结在越来越严苛的排放法规下 ，国家出台了双积分政策 ，每个车企都需要将平均油耗进一步降低 。这里的“平均 ”是关键，既然有高油耗的车型 ，那就需要“零排放 ”的车型来均摊 ，奔驰E350eL的推出就背负着该使命。
与此同时，不仅是产品的提供者 ，需求者也要按照法规的要求去购买 ，国内一线限牌城市的居民，多数是为了解决用车需求才选择插电式混合动力车型 ，这种政策引导的供需关系中 ，PHEV车型才得以生存 。因此，奔驰E350eL的用户群只有很少一部分人 ，而奔驰E350eL只要满足这一部分人就算是成功了 。
易车讯?近日 ，有海外媒体报道，奔驰全新C级插电混动版本车型将于11月在海外市场发售，并将于12月正式交付。此前国内已有C级插混版的实车谍照曝出 ，相比燃油版本车型 ，其最大变化是加入了充电口设计 。
外观方面，全新奔驰C级插电混动版本基本沿袭了燃油版车型的设计理念 ，基于运动版车型而来 ，中网采用大标造型，两根镀铬饰条由标识向两侧延伸 ，内部采用点阵式造型设计 ，看上去比较犀利，保险杠采用贯穿式设计 。
插混版本最大的变化在车侧和尾部 ，该车在左侧后翼子板处增加充电接口 ，与右边的加油口左右对称，车尾右下方同样增加了充电接口 ，这两个充电口将分别用于快充和慢充 ，轮毂则采用双五辐造型。
动力方面，该车将搭载M254系列2.0T发动机，电动机最大功率为95kW ，新车电池容量为24.5kWh ，WLTP工况下纯电行驶里程超过100km，快充模式30分钟可充满。
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