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，希望能够帮助到您。

[汽车之家?行业]奥迪A3作为中国豪华紧凑型车市场中最早的入局者之一，在国产上市的6年左右时间内 ，累计销量突破52万辆
，可谓颇负盛名 。而这样一款久经沙场的“老将 ”，在目前整个紧凑型轿车产品关注度排名榜单中 ，仍然名列第2
，远超其他豪华品牌新秀，这不禁令人啧啧称奇
。

而时移世易 ，面对激变的消费结构变化，2021年的“开年硬菜
”?全新奥迪A3即将正式来袭
，那换代之后，到底带来了哪些商品性方面的升级？未来又能否赢得中国主流消费层的喜爱 ，并最终重塑市场标杆形象？带着这些问题
，我们来一探究竟。

一 、消费趋向：疾风知劲草，市场高热度背后 ，却也暗流涌动

亚马逊创始人贝索斯早前曾说
，要将企业战略建立在“不变”的事物上，即未来需要长期反复强调
、一直要做的事情上 。实际上 ，自中国汽车市场从增量向存量转换后
，尽管受长期调整、新冠疫情等众多不确定性因素影响，市场屡起波澜 ，但拨开迷雾
，在当下动荡 、复杂多变的形势背后，消费升级及用户年轻化的主流风向却没有变
。

图：潜在用户购车预算分布

汽车之家近期发布的《2020中国汽车消费指南》也曾提到 ，与低端市场继续萎缩形成鲜明对比的是，在消费升级持续影响下
，购车预算在20万元以上的中高端潜在用户需求比例均得到持续上升，其中 ，在奥迪A3所处的20-30万元购车价格区间内
，潜在用户规模目前占到整体市场的27%左右，相比早前大幅提升 ，不断受到追捧
，未来持续增长势头可期。

图：豪华品牌细分市场关注矩阵

不过，在豪华品牌细分市场中 ，从产品关注占比及关注变化率两个维度出发
，相比于中型车
、紧凑型SUV及中型SUV等关注度高、增长率大的“潜力型市场 ”，奥迪A3所在的豪华品牌紧凑型车市场 ，由于产品关注度占比目前并未居于上游水平
，且该市场的关注度降幅最大，预计未来下行压力偏大 ，换句话说，豪华紧凑型车市场正在被同价位的其他细分市场不断分流
，形势不容乐观 。

与此同时，随着以Z世代（1995-2009年出生）为代表的年轻层购买力不断上扬 ，终将替代70后及80后等现有主要购车人群
，成为未来市场的消费主力军
。而区别于现有的一般用户，Z世代消费者在汽车产品及服务上 ，有着显著的多元化 、个性化的需求
，对兼具经济实用性
、科技感十足、年轻运动的产品尤其期待，这无疑给车企在打造产品卖点 、加持车型产品力及提升用户认可的商品性价值等层面 ，带来更多挑战。

二、竞争圈层效应及产品上市逻辑：强中自有强中手

从2014年奥迪A3“第一个吃螃蟹
”
，抢先进入豪华紧凑型车“蓝海”市场，开始逐步做大 ，独享市场红利；再到2017-2018年
，宝马
、奔驰品牌的相应车型陆续登场后，产品间短兵相接、竞争白热化程度愈加激烈 ，BBA德系“铁三角 ”阵容鼎足而立的局势初步确立 。

『宝马1系』

而市场在进入“红海
”后，在近两年间
，由于在豪华品牌紧凑型车市场这个圈层内，很少有新产品的加入 ，车型之间的竞争局面相对固化
，奥迪A3面临的挑战主要还是来自“后来者”宝马1系及奔驰A级，根据汽车之家大数据中用户对不同车系间的相互对比次数来看 ，其实也能得出相同的结论。

图：豪华品牌紧凑型车销量变化趋势

不过从各车型的销量变化趋势看
，尽管奥迪A3凭借先发优势，整体的销量领先 ，但与对手的差距却在不断缩小
。尤其是
，当我们单拎出三厢车型的销量来比较的时候，不难发现 ，其实自2019年开始
，奥迪A3三厢版已经被奔驰A级逆袭，销量上大幅落后。

而奔驰产品在销量表现端的强势突围 ，看似横空出世，却也有据可循 。作为“后出牌者 ”
，奔驰A级在产品开发之初，就确立了专为中国打造的基本思路 ，为了迎合国人喜好
，奔驰A级在国产推出时，首先对轴距特意加长了60mm（相比进口标轴版）,彼时 ，相比其他同时期对手
，不仅在整体尺寸数据上，确保了同级最优的领先地位 ，而且在实际乘坐空间感受上
，也完全碾压老版的奥迪A3等；其次，为了凸显奔驰品牌一贯的豪华基因 ，奔驰A级采用了与全新奔驰CLS类似的双10.25英寸全液晶仪表及中控屏连屏设计 、颇具质感的圆形空调出风口等吸睛元素
，而豪华的座舱感也确保奔驰A级在用户内饰口碑评价上完胜对手，成为其在产品销售端的又一大卖点
。

『奔驰A级』

此外 ，除了面对核心竞争圈层内的挑战外，第二梯度豪华品牌及部分主流合资品牌产品
，在20~30万元左右的车型零售价格区间内，都会与奥迪A3“接火” ，并给现有的豪华紧凑车市场造成一定冲击。如年初刚上市
、定位于中型车的凯迪拉克CT4
，为了弥补与豪华品牌第一梯队BBA产品在品牌力上的劣势，以“田忌赛马
”的策略 ，与同价位的奥迪A3等
，在尺寸、动力 、配置等方面正面刚，打造了更具性价比的形象 。

虽然从市场表现上看 ，凯迪拉克CT4并不算热销
，但这款车近期的回暖态势颇为明显，更重要的是 ，这的确在一定程度上分流了部分奥迪A3的潜在消费者
。在强敌林立的严峻形势面前
，奥迪A3在销售上无疑有很多外在的压力，亟待寻求破局之法。

三
、全新奥迪A3 ，能否自此稳坐“销量王”桂冠？

其实，无论是在哪个“红海 ”市场
，既有车型想要在销量上实现突破，确立不败之地 ，除了要在品牌及服务端持续的进行体系化进阶之外
，最根本的，还是都要回到产品层面 。通过在换代或中期改款等关键节点 ，围绕目标用户的消费特性、产品的核心痛点等方面
，对车型的的商品性进行有针对性的改善和强化，从而能在与竞争对手激烈的角逐中 ，以优秀的商品竞争力来不断聚拢客户
，塑造优秀的产品IP形象
。

图：奥迪A3（三厢版）vs主要竞品尺寸 、动力性能参数对比

不管从历史销量数据来看，还是从细分市场走势来看 ，奥迪A3?Limousine（三厢版）都是该车型的市场销售主力。而对比现款奥迪A3?Limousine
，从商品性的提升程度及消费者的直观感受来看，全新换代产品还是名副其实 ，非常有料的 。

具体来看，首先
，用数据来说话，围绕老款奥迪A3?Limousine常被人诟病的在同级中尺寸偏弱势的问题 ，为充分的迎合本土用户对大空间的消费偏好诉求及应对市场竞争不利的局面
，奥迪A3?Limousine换代而来，补齐尺寸上的短板 ，相比旧款
，轴距加长51mm
、长度加长92mm，整体尺寸实现大幅提升
。而对比奔驰A级及宝马1系等老对手 ，奥迪A3?Limousine的尺寸水平也由旧款的全面居于下风
，逐步回归到同级主流水平。

『全新奥迪A3内饰』

其次，在座舱的用户体验层面 ，市场中早就有“奔驰豪华
，宝马运动，奥迪科技
”之说 ，而相比于奔驰A级内饰造型整体营造出的高档次气质，“老兵”奥迪A3显然有点相形见绌
，而且现有的座舱设计及功能体验，也远不能与Z世代用户需求所接轨 。不过 ，奥迪也不是没货
，全新奥迪A3的内饰便可谓科技感“爆棚 ”，其风格向奥迪A6L及奥迪A8靠拢 ，近期上市的中期改款奥迪A4L都没能用上
，足见奥迪A3新车对挽回内饰科技口碑荣耀的决心。

而且，在这个科技座舱中 ，除了全液晶仪表、大尺寸屏 、与保时捷同款的电子挡把等元素外
，全新奥迪A3还通过搭载最新的MMI系统以及Audi?Connect互联科技等，为中国用户提供与时俱进的个性化配置记忆
、流畅的语言交互等体验 ，以重塑豪华紧凑车市场的科技产品标杆
。

图：奥迪A3（三厢版）vs主要竞品的亮点功能对比

再者
，尽管还未正式上市，全新奥迪A3车型各版本价格及配置水平还存在一定程度的不确定性 ，但参考汽车之家数据看(参考奥迪A3?Limousine新旧款顶配车型及同价位的竞争车)，新款产品围绕以主动刹车、自适应巡航等主动安全
，全液晶屏 、后排独立空调、车内PM2.5过滤等内部及空调配置等方面进行了重点升级，而这些亮点功能与目前的核心对手相比 ，也恰是其优势项目。

此外
，在整个豪华紧凑型车市场中，由于宝马1系的1.5T发动机是三缸机型 ，奔驰A级的后悬架为扭力梁式非独立悬架（除顶配车型外）等问题
，遭受了众多非议，用户槽点颇多 ，褒贬不一 。而随着全新换代奥迪A3的登场
，势必将成为未来BBA三品牌同级产品中，综合实力最为均衡的车型 ，同时在内饰
、尺寸及新技术的应用水平上大幅升级后
，也更富吸引力
。

聊完品牌力，再谈谈目标用户。前文中已经提到 ，Z世代消费群体已经逐渐占据主流，消费能力也越来越大；但与此同时豪华品牌紧凑型车的关注度却在逐步下滑 。想在这个市场中取得成功
，单依靠内饰、轴距这种传统的产品力维度并不足以打通一切，想实现真正意义上的拥抱Z世代 ，在营销上也得多下苦工
。在这点上
，奥迪做的不错。

『全新奥迪A3?Sportback王一博联名限量款』

11月16日，奥迪抢先发售了全新一代奥迪A3王一博联名限量版 。新车售价为26.85万元 ，限量23台
，其中锰石黑配色20台，特兰绿配色3台
。想买到这款限量车 ，仅靠手快是没用的
，还得进行预约秒杀和好友助力，而且抢购周期还不短 ，一直持续到12月底
，在这段时间，全新奥迪A3的各类推广也随之一直刷屏。

经常逛汽车论坛的“直男们
”可能对王一博并不了解 ，这位当小鲜肉身上的标签很多都与奥迪很搭，比如极限运动 、职业摩托车手
、街舞潮流等 。更为重要的是
，他的号召力堪称恐怖
。截至发稿，王一博新浪微博粉丝超过3600万。根据相关数据统计 ，他粉丝中18岁以下的群体占比45%
，18到24岁占比34%，25到29岁占比9% 。而这正是奥迪一直想要拥抱的Z世代用户。

『全新奥迪A3?Sportback王一博联名限量款』

此外 ，奥迪这次限量版车型的选择也颇为考究
，选择了基于全新A3?Sportback车型打造，在前进气格栅、前翼子板 、后车门处都有奥迪xYIBO的联合logo ，内饰中也有王一博的签名
。通过前文的销量分析我们也已得知
，选择购买奥迪A3?Sportback车型（两厢车型）的消费者本就占少数，属于个性化群体。而奥迪这波操作直接让个性化群体变得更加个性 。

『全新奥迪A3?Sportback王一博联名限量款』

在限量版车型发售当日 ，就有超过2万用户预约秒杀这款限量版车型
。此后几天
，更是有粉丝通过社交媒体放话称已经用60余万的价格从别人手中“买”到了这款车（真实性成疑）。但毕竟限量车型只有23台，与粉丝的热情相比不值一提 ，不过他们可以购买这款车的原型车——量产版全新奥迪A3?Sportback，四舍五入算下来也称得上是王一博同款 。而那些对王一博无感的消费者
，大可以购买更加面向大众化市场的奥迪A3?Limousine，大家各取所需 ，而奥迪则“一石多鸟 ”
。

四
、总结

在2021年新车上市规划中
，全新奥迪A3系列、新款Q5L 、新款Q2L
、奥迪e-tron国产版等赫然在列，奥迪打算重拳进击市场的“子弹已上膛
” ，在豪华品牌车型这个江湖中
，一场市场争斗“大戏”即将上演。

而打头阵的全新奥迪A3，能否助力奥迪赢下“开局之战 ” ，势必将成为市场各方关注的焦点 。从奥迪A3在此次换代车型开发时
，紧抓中国本土市场消费需求变化特点，努力在变局中开新局 ，以更加接轨未来主流消费诉求、综合实力更强的商品性来看
，其未来前景还是非常值得期待的
。（文/汽车之家行业评论员?车庸）

最高优惠3万多，9.49万起这几款大空间B级车怎么买最值？

近几年来国产汽车品牌在SUV领域已做得越来越好 ，甚至有不少国产SUV在每月的销量上都超越了绝大部分的合资车，这不
，在乘联会刚刚公布出来的2020年6月国内SUV销量榜前十名中国产车就占据了一半取得了与合资车持平的成绩，接下来我们就来看看在6月份销量排在前十名的分别都是哪些车型吧。

第一名：长城汽车-哈弗H6

6月销量：22803台

哈弗H6是国内SUV销量榜中常年的“霸主
” ，近几年内这款车基本上每个月都没有跌出过榜首的位置
，因此在6月哈弗H6又一次夺得了销量榜的桂冠也是显得很正常了，而该车能取得如此大的成功与其本身各方面出色的表现也是密不可分的 。

第二名：长安汽车-长安CS75?PLUS

6月销量：20562台

在近几个月内长安汽车-长安CS75?PLUS完全可以算是一款“黑马”车型了 ，这款新车自推出开始便就取得了非常不错的销量成绩
，不过长安汽车-长安CS75目前是分为普通版本与PLUS版本的，也就是销量成绩是两款车共同取得的 ，这点需要注意一下
。

第三名：东风本田-本田CR-V

6月销量：19343台

虽然国产SUV的销量都是比较不错
，但一些老牌的合资SUV依然还是能够吸引到很多的消费者，例如这台东风本田-本田CR-V便是如此 ，该车引入国内且实现国产的时间比较早
，长期以来也积累了不错的口碑，因此到现在这台车也还是能够取得不错的销量表现。

第四名：上汽大众-途观L

6月销量：19224台

在众多的合资汽车品牌中 ，大众一直以来都是一个非常受国人喜欢的品牌，该品牌旗下基本上每款车型都能取得较好的市场表现
，像这台上汽大众-途观L便是一个比较典型的例子了，在6月该车也取得了销量榜第四名的好成绩 。

第五名：吉利汽车-博越

6月销量：17882台

博越是吉利旗下最畅销的一款SUV ，这款车由于各方面的表现都比较出色
，因此在刚推出时就被很多人所看好，直至目前该车基本上每个月的销量都能排在国内SUV销量榜的前十名中。

第六名：比亚迪-宋

6月销量：16840台

在大多数人的印象中比亚迪品牌一直以来在新能源汽车领域做得非常出色 ，但是在传统的燃油车领域却做得一般
，不过自从比亚迪-宋这台车上市后这种观念似乎就已得到了转变，目前比亚迪宋分为经典版以及PRO版两个版本 ，特别是PRO版本在销量上更是表现得极为出色
，不过比亚迪宋与长安CS75一样，其每月的总销量实际上是由两款车共同组成的
。

第七名：一汽丰田-RAV4荣放

6月销量：16797台

一汽丰田-RAV4荣放一直以来的销量都是不错的 ，而经过大改款之后的现款一汽丰田-RAV4荣放由于整体上的变化都非常大
，在改款上市之初销量表现出现了短暂的低迷状态，但随着时间的推移 ，这款车又逐渐恢复了以往畅销的状态。

第八名：北京奔驰-奔驰GLC

6月销量：16604台

虽然北京奔驰-奔驰GLC是一款起售价已接近40万的豪华品牌SUV，但较为高昂的售价却丝毫没能对它的销量造成影响
，而豪华SUV也能够进入国内SUV销量榜前十的情况确实还是比较少见的 。

第九名：上汽集团-荣威RX5

6月销量：16429台

在10-15万这个价位区间的国产SUV中，上汽集团-荣威RX5也是一款比较畅销的车型 ，该车与同级别的国产SUV相比最大的优势在于油耗表现会更为出色一些
。

第十名：一汽-大众-探岳

6月销量：16290台

上汽大众的中型SUV是途观L
，而一汽大众的中型SUV是探岳，所以探岳和途观L可以算是兄弟车型 ，既然途观L的销量都是比较不错的
，那么起售价更低的一汽-大众-探岳自然销量也不会差。

综上所述便是2020年6月国内SUV销量榜前十名具体排名的一些介绍了，整体看下来在前十名的十款车中国产车与合资车各占了一半 ，与以往相比国产车在前十名中的占比是略有下滑的
，因此我们国产品牌还需要继续努力 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

A级纯电动车的王牌较量！菲斯塔纯电动和几何A ，同价位选谁更值？

15万元价位是B级车的主战场
，根据虽然说这个级别的车主需求各有不同：有年轻小孩儿喜欢闹腾的，拿车来改的大有人在；有喜欢车内配置丰富 ，可玩性高的，各种OTA溜得飞起；也有一些性能控
，非大排量涡轮增压不可的。

不过数据表明，空间是这个区间的车主最看重的因素之一 ，相关调查显示
，2019年的B级轿车市场，35岁以上的车主过半 ，而其中倾向于家族用车
，对空间有特别需求的就占到差不多三分之二以上 。

本文就由买买君推荐几款空间比较大，符合家用需求 ，价格区间在15万左右的B级车
。

所以不妨看看下面这几款大空间B级车
，有哪些不同的亮点，现阶段是否值得入手吧？

虽然说在国内市场上 ，唱衰韩系车的不在少数
，但是实际上，韩系车比人们相像中要活得更滋润。而这其中北京现代的名图汽车的销量就很说明问题 ，近半年来平均4000辆的成绩，不算耀眼
，但足够车系生存下来 。

名图自上市以来，对于外观的升级改款不大 ，现款的名图采用的虽然是几年前的“流体雕塑 ”设计理念
，但从现在的眼光来看依然并不落伍，而且非常符合现在中年人的审美趣味
。

与外观反差较大的就是内饰了 ，与外观简直有一定的代差：且不说全系标配的8英寸中控屏
，单单看这些数不清的按键和传统的中控布局，相信连我爸都看不上 ，更惶论现在的年轻人了。

名图能卖这么多
，除了全车系普遍3万多的优惠以外，显然有一些更吸引人的点 。

一个是空间 ，名图的车内空间相比竞品车型相当具有优势。它的车长是4710mm
，并不算出众，但是轴距却达到了2770mm
。如果没有太直观印象的话 ，那不如看看车长更出色的大众速腾，车长达到4753mm
，但轴距却比名图短了39mm，只有2731mm。

另外一个因素则是 ，后期成本低
，名图保持了韩系车省油的特点，百公里油耗仅为6.7L/100km 。而且买买君推荐购买1.8L的自然吸气版本 ，因为在动力上与1.6T相差不大的情况下
，自然吸气发动机表现更稳定，维修保养的费用也比涡轮发动机更便宜 ，那何乐而不为呢？

虽说口碑是个虚无漂渺的东西
，但是在某些车型上是真的会影响它的销量
。比如新三样 、老三样，还比如人们常说的各种三宝 ，在买买君看来
，身为三宝之一的迈锐宝XL就属于被这句顺口溜坑的典型代表。

现款迈锐宝XL看上去可一点也不低端，前脸采用的是分离式设计 ，金领结下方的是水波纹式格栅设计，搭配两侧类似大眼的飞扬式大灯
，用抖音上的热词“精神小伙”来形容，再合适不过了 。

迈锐宝XL的尺寸也是B级车里的大个子 ，车长接近5米
，轴距则达到2829mm，在同级别车型中属于前列 ，果然无愧于XL之名
。

动力表现来看
，迈锐宝X也是相当给力的，尤其是高配版祖传的2.0T+9AT动力总成 ，还是通用熟悉的味道。这套动力总成最大马力为241Ps
，最大扭矩为350N·m，迈锐宝的7.2秒的零百加速还是相当优秀的 。

另外值得一说的是 ，高功率版迈锐宝XL的汽油标号是95#
，这可也是给人高级感的
。

迈锐宝XL内饰有些太传统了

迈锐宝XL唯一值得吐糟的，大概就是比较降档次的内饰 ，大量塑料感的材料难以提升车内的质感，而且车内最大8英寸的仪表盘和中控屏还是小了点。不过这也情有可原
，毕竟在通用系里，同级别君威的地位更高 ，要留一点价格梯级空间 。而且看在迈锐宝XL巨大的优惠上
，这点问题也不是不能忍的
。

可能很多车迷对于锐程CC多少有些陌生，其实它就是长安旗下的睿骋CC改名而来 ，其实作为一款2013年就在国内上市的车型
，锐程CC可以算是我们的老朋友了。

虽然这次的锐程CC是睿骋CC的中期改款，但新车的这次更新更像是迭代款 ，虽然有些唯心主义
，但从销量数据上看，以前不温不火的睿骋CC真的被长安给盘活了 。

而从事后诸葛的角度来看 ，销量的变化根源
，还在于更新后新车的三个变化和一个不变。

第一个变化是名字变化，相比之前的睿骋CC ，显然新的车名更简单明了，也更好写和好记
，而且更妙的是两者读音完全相同，并不会给人造成太大的困扰
。

第二个变化是颜值升高
、气场变强 ，新款锐程CC前脸下方增加了U形的仿进气口设计
，虽然和老款一样是蝶冀式的格栅设计，但无疑新款前脸更符合年轻人的口味。另外新款车长达到4800mm ，比老款增加了20mm车长
，无论整体气势还是车内的空间都有一定的提升 。

第三个变化是配置升级，新车标配EPS电动助力转向系统、外后视镜电动调节系统 、Auto-Hold自动驻车系统、EPB电子手刹以及ESC电子稳定系统 ，无不显示出长安下血本的决心
。另外锐程CC的仪表盘和中控屏的尺寸达到10.25英寸的水准
，而且中控悬浮式设计，科技范儿尽显。

锐程CC不变的是动力 ，采用的是前代车型已经非常稳定的1.6T+爱信6AT的动力组合
，久经考验，在性能和燃油性上都是非常优秀的一套组合了 。虽然动力表现一般 ，但是这台车的油耗表现是无可厚非的
。

就像篮球场上的得篮板者得天下，汽车市场则是得B级车者得天下
，所以别看现在的SUV市场这么火热，真的想要长期立于不败之地 ，车企更该把握的是B级车市场。可惜的是在自主品牌中
，只有长安
、吉利等少数几家车企舍得在轿车市场上下血本，买买君其实更希望在轿车市场看到更多的自主品牌 。

B级车市场向来是兵家必争之地 ，所以合资品牌扎堆
，强者如林这是事实
。但换个角度看，B级车市场尤其是入门级的15万级别 ，也是潜力最大的市场
，所以车企倒不必担心造出的车会有价无市。

从上面介绍也可以看到，这几台车虽然不是最热门的 ，但也是同级别中值得选择的车型 。

名图属于实力大于名气的车型
，不落伍的外观和经济性的保养是它的优点；千万别被某某三宝这样的顺口溜给带跑偏了，实际上迈锐宝XL可能是20万元内性价比最高的B级车；对于锐程CC ，越来越好的做工以及丰富的配置优势一定能令其更上一层楼
。

所以最后还是那句话：只选对的，别选贵的。（ps：如果是不差钱儿的土豪就当买买君啥也没说）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

2月25日，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式上市 ，新车一共推出了3款车型
，其补贴后售价为17.38万-19.88万元。同价位\同级级别车型当中，菲斯塔纯电动的竞品其实屈指可数 ，比如广汽新能源AION?S、秦pro新能源 、雪佛兰畅巡
、别克微蓝以及几何A等等
。今天
，湃客将菲斯塔纯电动和几何A放在一起，看看谁的综合产品力更为出色 ，哪款更值得入手？

造型方面
，菲斯塔纯电动基本延续了其燃油版车型的设计，不过细节上有所不同。菲斯塔纯电动前格栅采用了封闭式的设计 ，其logo下方为快慢充的插口 。横贯前脸的哑光镀铬装饰配合鲨鱼鳃式竖向日间行车灯
，为其前脸带来了浓烈的视觉冲击感；菲斯塔纯电动侧面延续了其燃油车溜背式的造型设计，搭配肌肉感的线条 ，看起来非常的动感；贯穿式的尾灯搭配上翘的小鸭尾，下方的镀铬饰条和前脸相呼应
，其尾部还取消了燃油版车型上的双边排气，而“electric
”标识则展现了其电动车的身份
。

造型方面 ，湃客认为几何A的设计简约而前卫。前脸部分
，几何A同样采用的是封闭式的格栅设计，其下格栅还配上了主动式进气功能 。银色的logo质感十足 ，两侧狭长的LED造型非常凌厉；侧面来看
，几何A采用了隐藏式门把手的设计，其风阻系数仅为0.2375Cd ，其充电插口也被设计到了侧面
，左后方为快充、后前翼子板为慢充；车尾部分，微微上翘的小鸭尾为其增加了一丝动感 ，扁平化设计的尾灯与镀铬装饰条相连
，拓展了车身的横向视觉宽度
。

外观审美本身就是各花入各眼的，这里湃客不做喜好评判。在湃客看来 ，菲斯塔纯电动延续了其燃油版车型动感的姿态，主要通过格栅 、充电插口等元素和燃油版作出区分；几何A的外形是令人惊艳的
，且这种前卫的设计是颇具辨识度的 。

内饰方面，菲斯塔纯电同样延续了燃油版菲斯塔的设计风格
。不过在细节上进行了调整：新车换装了电子按键式挡把 ，中央出风口下方的按键区域进行了优化
，更加便于操控。新车还在内饰细节部分融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份 。该车还配备有7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏 ，其中控屏采用的是悬浮式的设计
，并内置导航
、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能
。

值得一提的是，菲斯塔纯电动还搭载了Home?to?car系统 ，可通过百度智能音箱 、手机APP“小度HOME”等设备或软件
，在家实现车灯
、车窗开合等操作；并且还配备了智能空气净化系统，可随时监测大气环境 ，净化车内有害空气。

几何A的内饰设计则有着浓烈的未来感 。其车内加入了激光雕刻的复合材质
，蜂窝状的功能区、E-touch触控区 、无线充电区域以及采用欧盟级认证的Skin-care婴儿级环保织物材料座椅的加入使得该车无论是内饰的做工，还是科技感都营造的非常出色。

几何A采用了一块12.3寸的中控屏 ，这块中控屏还拥有一套专门的UI设计，并搭载了专属智能车机系统
。该系统集成了导航
、娱乐、智能语音控制 、远程操控等功能。其仪表为一块4.2英寸的液晶屏
，可显示丰富的行车信息 。

内饰板块，菲斯塔纯电动的内饰设计和用料更符合传统审美 ，而且它还搭载了丰富的智能化配置；几何A内饰的环保属性更为浓烈且更加的科幻
，这对年轻个性的消费群体吸引力会更足
。

车身尺寸方面，通过两车尺寸数据的对比 ，菲斯塔纯电动和几何A在轴距方面保持一致
，而其他项则是几何A略有占优。下面，我们看看其空间表现如何 。

菲斯塔纯电动的车内空间表现相比其燃油版车型在后排头部空间要更出色一些
。其后排中央地台依然有一定凸起 ，这多少对后排中央乘客有所影响。另外
，菲斯塔纯电动的后排座椅不支持比例放倒，后备厢容积和燃油版车型表现基本一致 。

178cm的身高的乘客坐进几何A车内 ，其乘坐体验还是比较舒适的
。几何A还搭载了2.6㎡曲面全景天窗
，这给车内乘客带来广阔通透的乘坐氛围。此外，几何A的后排地板中央凸起幅度较小 ，处于可以接受的程度，它的后排座椅还支持比例放倒
，可进一步拓展后备厢空间 。

就尺寸数据和空间表现来看，几何A的实际表现相比菲斯塔纯电动要更出色一些
。

动力方面 ，菲斯塔纯电动搭载宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统
，拥有

拥有135kW的最大输出功率、310N?m的最大扭矩。电池方面，菲斯塔纯电动匹配的是三元锂动力电池组 ，电池组能量密度为141.4Wh/kg
，NEDC续航里程为490km 。

动力方面，几何A搭载了一台最大功率为120kW ，最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同
，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，几何A的NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km
。

菲斯塔纯电动还搭载了包括LVDA前方车辆出发提醒
、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告等在内的16项ADAS智能驾驶辅助系统。同时 ，配合13个行车传感器
，可令驾驶员的轻松应对驾驶 、停车
、倒车中的各种复杂交通场景 。

几何A则是配备了L2?PLUS智能驾驶系统，涵盖如LKA+车道辅助保持系统、SLIF限速识别系统 、BSD盲点监测+LCA变道辅助等一系列安全配置 ，在保证行车安全的同时，丰富的智能化配置提升了驾驶的便利性
。

从动力表现来看
，显然菲斯塔的表现更出色一些，而续航方面则是几何A略微占据上风。

从17万价位段的这两款车型的配置价格差异来看 ，菲斯塔纯电动比几何A贵了3800元 。配置方面
，两者则是相差不大
。就实用配置的丰富性和价格来看，17万价格段 ，我更青睐推荐几何A。

18万-19万价格段
，几何A比菲斯塔纯电动贵了1200元 。但是，我们可以看到几何A的操控\辅助配置要更加丰富 ，而且在科技化配置方面也明显占优
。18万-19万价格段
，几何A的性价比更高。

从上述两个价格段区间，几何A的性价比比菲斯塔纯电动要更高一些 。当然 ，菲斯塔纯电动19.88万的顶配版本配置会更加的丰富
，大家可以根据需求进行选择
。

目前现代汽车已经在全球范围内完成了包括燃料电池
、纯电动、混合动力 、插电式混合动力四大新能源领域动力系统的全线布局。北京现代近年在新能源领域也是屡有出击，接连推出了新伊兰特EV
、第九代索纳塔混动版、领动插电混动 、昂希诺纯电动以及菲斯塔纯电动车型 。值得一提的是 ，菲斯塔纯电动版本的续航里程是目前同级合资车型中最高的，而且相比Aion?S
、几何A等车型也并不逊色多少。此外
，菲斯塔从2018年入市也逐渐树立了口碑，至此 ，菲斯塔家族在2020年可为北京现代提供强有力的产品支撑
。

在2019年全球新能源销量榜中
，吉利的新能源产品销量以7.6万辆的销量排名第八。这其中，几何A自4月上市到2019年末 ，只贡献了9729辆的年销量
，对于一个新品牌来说，这样的表现显然不能令人满意 。通过上述产品力的解析 ，几何A各方面综合素质是能和菲斯塔纯电动媲美的
，甚至某些维度表现更为出色
。今年，几何品牌还会带来首款纯电动SUV几何C ，今年几何品牌可否让人眼前一亮
，也是令人期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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