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随着新能源市场的技术进步及规模发展，新能源汽车无论是续航里程还是整车配置较之前都有了很大的进步 。因此对于准备入手一台新能源汽车的精英阶层来说 ，关注点也从里程焦虑上升到了产品的驾驶感受以及品牌感受上 。在这样的市场背景下 ，豪门新贵宝马iX3聚焦了无数目光。
纯电动汽车是否还能延续宝马的驾驶乐趣？在这次福建省平潭岛的试驾之旅上，也许很多人可以得到答案 ，在这座新能源岛上 ，iX3这辆SAV展现了意料之中的魅力 。
宝马的纯电？还是一如既往的“豪 ”吗，咱们一同走近看一看吧 。
首先新车外观方面 ，宝马iX3基于宝马X3的整体外观上进行改造 ，双肾格栅仍然熟悉配方，但封闭的双肾格栅也表明了其电动汽车身份。前大灯样式有所调整，调整为最新的折线形造型 ，质感十足；而下方包围样式换装了一套运动套件 ，原本的镀铬全部调整为熏黑样式，并且开口面积进一步增加 。
iX3的前部 ，蓝色饰品作为装饰 ，就像红色和橙色代表运动一样，而蓝色则代表汽车设计语言中的电动机 。
另外在两侧翼子板下方 ，还有了一块银色饰板且内部印有蓝色i字 ，以凸显其科技感。尾灯同样进行了升级，内部换成了类似于发卡形状的LED光带 ，科技感十足 。重新设计后的保险杠造型 ，蓝色零部件营造出双出排气的视觉效果，使得整车更加符合纯电动的运动化风格 。
侧面形状非常紧密 ，笔直的腰线穿过前挡风玻璃下方的前门把手 ，直到尾灯。
虽说新车的外观设计并不是很符合我的胃口，但是要说宝马的内饰，那是真的香啊。整体内饰方面和外观设计有着一定的呼应 ，也加入了蓝色的元素在内饰部分 ，不难看，看久了也就习惯接受了 。要说这内饰配置和材质那我是真的发自肺腑的夸一夸 ，触感非常好 ，采用了大量的软性搪塑材质，很多膝盖容易碰撞的地方也采用了软性的材质 ，非常舒适细节看出来也是做到位了 。当然了 ，买豪车很多人就是为了这一个内饰”豪“而来的，毕竟细节杀人嘛。
除了内饰的材质以外 ，宝马iX3在智能配置上也是下了很多心思 。新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控大屏 ，整体给人的内饰科技感还是很不错的 。同时还有全系标配的全速域自适应巡航 、11色氛围灯 、无线充电等等。
诸如平视显示器、Harman Kardon 高级音响等设备，更符合宝马这么多年打造的豪华调性 。
除此以外 ，全新宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统 ，能够实现高效能耗表现和纯粹的驾驶乐趣，车内还配备了BMW智能个人助理 、自动驾驶辅助系统Pro 、自动泊车辅助系统等超丰富的智能驾控，将目前高科技的先进技能都在新车上得以体现 ，从而打造出一款智能纯电的座驾 。
不过这次最惊喜的部分 ，不是内饰的细节和智能，而是宝马iX3的智能操控。新车的动力根据官网给到的数据是最大功率286马力 ，峰值扭矩400N/m ，续航里程可以达到500km，续航能力来看自然是比不上那些超长续航的纯电车 ，但动力数据算得上是绝对漂亮了 。因为是纯电车 ，再加上汽车本身的加速和动力非常给力，所以在高速行驶的过程中加速非常线性 ，甚至因为太过线性 ，不知不觉中就超速了（平潭岛的环岛公路大部分限速在40公里，很容易超速） 。
新车提供了四种驾驶模式 ，分别是运动、舒适 、经济以及 ”B“模式 ，先来解释一下这个 ”B“模式，这个模式就是在B挡下，车辆会开启最高程度的动能回收。经过工程师调校 ，动能回收的力度 ，相比较很多新能源车型来说，并不会让驾驶员难受 。
值得一提的还有 ，新车的悬挂韧性极强 ，支撑力非常足 。当驾驶着这款iX3游走一些刁钻的弯道时，能感受到其驾驭方面 ，依旧继承了宝马品牌独具一格的精湛操控。其配备的双球节弹簧减震前悬架和后多连杆式独立悬架 ，加上偏软的底盘调教，整车的滤震表现较为出色 ，给人富有质感的路面反馈。当面对在一些坑洼道路时 ，其悬架处理的也都是铿锵有力 。
电池被安置在底盘之上，80度电池拥有较大重量 ，带来了低重心的优势 ，同时让底盘变得更加厚重，更有效得提升了对路噪的隔绝，对iX3质感提升帮助很大 。整车对噪音的控制不止这一处 ，这也是宝马多年来很突出的一个亮点 ，在车内静音上做了很多功课，路上的风带来的声音也几乎可以忽略不计 ，坐在车内只有一个感觉”静 ”！
作为豪华品牌 ，宝马的一举一动肯定是非常受外界关注的，如今出了这款纯电车 ，在很多数据上并不是大众所想的那样“逆天 ”数据 ，但在我看来这才是脚踏实地在用心做品牌做产品，并不是车的数据好看才叫一辆好车 ，真正的好车是在驾驶和乘坐过程中感受非常美好的车 ，这款宝马纯电车虽然是一种新的体验，但是在驾驶和科技配置上宝马可是一样也没落下 ，做到了面面俱到 ，也真正意义上的实现了绿色出行。
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是否让猪油蒙了心？宝马X3也玩减配？
依旧是我们熟悉的宝马
一台电动车相信大家最想了解的无疑就是其续航表现 ，同时作为一台豪华纯电动车车型 ，动力性也是十分的看重 。首先创新纯电动BMW iX3动力方面搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，配备一台永磁同步电机 ，电机布局为后置 ，其最大功率为210kW（286Ps），最大扭矩为400N·m。续航表现上 ，搭载容量为74kWh的三元锂电池组 ，官方NEDC综合工况续航为500km，百公里加速时间仅需6.8秒 。
配置上 ，创新纯电动BMW iX3也表现的比较丰富 ，全系标配了自动驾驶辅助系统 、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏 、主副驾驶座椅电动调节 、座椅加热记忆、自动空调等配置 。两款车型虽然相差4万元，但在配置上 ，创领型相比领先型多出了：感应后备厢、全车无钥匙进入 、手机无线充电 、360度全景影像、真皮运动座椅 、哈曼卡顿音箱等一些更高阶配置 ，两个配置车型在动力和续航上都表现一致，让大家在选择上更加简化。
车型设计亮点解读
BMW iX3基于新一代的宝马CLAR后驱平台所开发打造，外观设计上和燃油版BMW X3保持了高度相似性 ，但在细节上又加入了些新能源汽车的元素 ，前脸配备了封闭式格栅，有效的降低了风阻系数 ，两侧配备了天使眼大灯 。
创新纯电动BMW iX3车身侧面线条比较硬朗 ，车身尺寸为4746mmx1891mmx1683mm，轴距则是2864mm ，和燃油版的BMW X3有细微的差异 。充电接口上 ，交流慢充接口位于车身左前方翼子板上，可以支持11kW的充电功率 ，从0充满耗时7.5小时；直流快充接口位于车身右后方 ，可支持最高100kW的充电功率，从0充至80%电量只需要45分钟。
轮毂方面配备了20英寸的高效空气动力学轮圈 ，它采用半封闭设计 ，可进一步降低风阻提高续航 。
车尾设计，最显著的部分在于后保险杠，保险杠两侧带有蓝色的“排气饰板” ，同样表明它的新能源车型的身份 。
内饰也就是熟悉的宝马家族化设计语言 ，并没做过多的调整，和燃油版BMW X3有极高的相似度 ，但是在细节上加入了些蓝色装饰 ，凸显出新能源车型的身份，具体来看在电子档把上采用了蓝色点缀 ，前方还加入了一印有iX3的金属饰板 ，营造豪华感同时也增加了一些年轻气息。
12.3英寸的全液晶仪表盘，能够很直观的显示出车辆耗电 、剩余续航等状态 ，在激活了驾驶辅助功能时 ，中间部分的多功能显示区域能够显示前方的车辆等更多信息。
10.25英寸的悬浮式中控屏依然是宝马家族样式，内置最新iDrive 7.0车机系统 ，系统内部增加了一些和充电相关的信息显示 。新版"BMW智能个人助理"可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能 ，并支持车联网 、CarPlay和CarLife手机互联等功能 。
BMW iX3的能量回收系统还具有自适应模式，可以根据环境 、路况、前方车速等信息来决定能量回收系统的强度，在保证舒适 、安全的同时最大限度回收能量。
和宝马其他车型一样 ，创新纯电动BMW iX3也配备了多种驾驶模式 ，配合BMW经典的Sport 、Comfort、ECO PRO驾驶模式一键切换和创新的自适应动能回收模式，让驾驶者与未来零距离接触 。
最后 ，总的来说 ，BMW iX3是个综合实力强的选手 。整车在看得到的地方，都沿用了宝马家族式的外观内饰设计语言 ，在看不见的地方 ，比如第五代eDrive 、iDrive 7.0智能交互系统 、自动驾驶辅助系统等都用上了宝马最新的各项智能化配置，还是有着不小的创新。即便是一台纯电动车型 ，宝马iX3也依旧保持着宝马该有的“纯粹 ”乐趣 。
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新款宝马X3 M40i实车曝光 搭载3.0T发动机/售62.99万元
近日 ，车叔得到消息 ，年度改款的华晨宝马X3在售价维持不变的前提下（38.98-47.98万元），将配置做了一些调整。其中最引人注目的就是入门车型取消了自动泊车辅助系统 ，对于这一消息不少网友纷纷唾弃宝马的减配行为 。但情况真的是这样的吗？
对此车叔详细的查阅了新款宝马X3的配置变化 ，发现此次配置的调整多涉及中低配车型，在入门版本xDrive25i车型上 ，的确减配了自动泊车辅助系统 ，但却增加了11色智能感应氛围灯（带迎宾光毯功能）；同时升级采用Sensatec材质的内饰及座椅，并提供前排中国专属的舒适座椅 。
而在xDrive28i车型上 ，配备了电动腰托。至于iD7车机系统 ，xDrive25i配备专业型互联驾驶组合，更高配车型提供尊享型互联驾驶组合 ，后者要多出实时路况信息功能 。动力系统部分仍与2020款车型一样 ，全系搭载低 、中、高三种调校的2.0T发动机，最大功率分别是184马力 、224马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米 、310牛·米和350牛·米 ，同时全系标配xDrive全时四驱系统 。
从上面的信息可以看出 ，2021款的华晨宝马X3的确将入门版本xDrive25i车型的自动泊车辅助系统给阉割掉了，但却增加了一些舒适性配置 ，甚至增加了中国专属的座椅 ，车叔去实地体验了一下，确实比2020款的要舒适 ，甚至不亚于2020款上选装的Vernasca真皮座椅。顺便说一下 ，2021款车型上取消掉了这套Vernasca真皮座椅的选装选项，这也从侧面说明了 ，新款车型的中国专属座椅几乎已经等同于Vernasca真皮座椅了。
换而言之 ，2021款的华晨宝马X3是把一个大家不常用的配置（自动泊车辅助功能）给换成了大家看得到摸得着的配置 。毕竟，自动泊车辅助系统的使用几率可比每天都要使用的氛围灯和座椅要低太多太多了 。
而在中配车型上 ，华晨宝马没做任何的减配 ，相反还增配了腰托。虽然仅这一个配置，但实际的售价并未增加，这等于是白送一个配置 ，加量不加价 ，相信大多数消费者都是喜闻乐见的 。更为重要的是，宝马X3全系都配备了最新的iD7车机系统 ，使得人与车的交互变得更加简单方便 。这无疑也让宝马X3获得了更好的用车体验。
由此可见 ，新款的宝马X3并没有减配，相反是增配了哟！
车叔总结
其实 ，自动泊车辅助功能对于大多数车主而言都是可有可无的配置 。甚至 ，有许多车主一辈子都不会用到这个配置 。可以这么说，以前大多数购买宝马X3的车主都花了一笔冤枉钱去买了一个自己根本不会去碰的配置。但现在 ，宝马在入门车型上减掉了这个配置 ，然后把成本用在了其它看得见摸得着的方面，可以说是比之前要更划算一些 。且不算那个更舒适的座椅 ，就只说那11色氛围灯 ，在你对自己倾慕的女神表白时，也比那自动泊车辅助要有用吧！
因为，你不可能在表白时对她说：“小美 ，我给你展示一下自动泊车功能吧！”?
易车讯 日前 ，新款宝马X3 M40i实车曝光 。新车已于5月23日正式上市，售价62.99万元。作为宝马X3的高性能车型 ，新车以进口身份引入 ，在细节方面会和现款国产车型有所不同，最大的亮点是搭载了3.0T直列6缸发动机 。
新车基本延续了现款国产车型的造型设计 ，但在细节方面有所不同 ，比如黑色高光M双肾型进气格栅采用双板条设计，双齿多边形排气尾管、M性能车后扰流板等 ，此外 ，新车还标配了采用双色设计的21英寸M铝合金轮圈 。
在车漆选择上，新车提供了包括磨砂黑 、都市绿 、戴托纳紫罗兰、石灰岩灰等多种个性化定制车漆可选 ，并且为了庆祝宝马M品牌成立50周年 ，两款新车将标配凸显经典传承与周年纪念的BMW M 50周年专属车标。
车辆内饰的整体造型与国产车型保持一致，但细节方面，新车配有带M标识的专属迎宾踏板 、M运动型座椅 、M运动型多功能真皮方向盘等 ，并且还采用了碳纤维饰条。配置方面 ，新车配有双12.3英寸液晶仪表以及中控屏幕，并且搭载了50米循迹倒车功能 。
动力方面 ，新车搭载了3.0T直列6缸发动机 ，发动机最大功率245kW，最大扭矩500N·m ，与之匹配的是8速手自一体变速箱 ，0-100km/h加速时间仅需5.2秒 。此外，新车还配备了可变运动型转向系统、DSC动态稳定系统 、M运动悬架和M运动型差速器。
根据易车App“销量榜”数据 ，宝马X3近三个月的销量为15528辆 ，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据 ，请到易车App查看 。
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